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Couche EPDM

Couche de polyuréthane 3

Couche de polyuréthane 2

Couche de polyuréthane 1

Primaire

Infrastructure d'asphalte

Piste d’athlétisme en polyuréthane

La piste d’athlétisme en polyuréthane, revêtement synthétique, doit être réalisée conformément aux normes de l’organisation allemande de normalisation DIN et de l’Association internationale des fédérations d’athlétisme (IAAF) et de l’Association internationale des fédérations d’athlétisme (IAAF), qui fixent les normes techniques de l’Union européenne.

Reform Sports, qui se spécialise dans la construction de pistes d’athlétisme en polyuréthane, effectue des travaux de construction sur le terrain en peu de temps.

Construction de la piste d’athlétisme en polyuréthane

La construction de la piste d’athlétisme en polyuréthane et de la piste d’athlétisme des normes techniques et des normes sportives est prise en considération. Les pistes d’athlétisme en PU sont appliquées sur une couche de polyuréthane de 13 mm selon les normes DIN et IAAF avec un système compact de 17 mm d’épaisseur avec un revêtement en polyuréthane de 4 mm avec roulement en granulés EPDM.
Les pistes athlétiques avec revêtement de sol en polyuréthane, adaptées aux organisations professionnelles, permettent de tenir des compétitions dans toutes les conditions météorologiques. Par conséquent, ils peuvent accueillir des événements sportifs comme des pistes d’athlétisme en plein air qui peuvent être utilisées en toutes saisons.
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Mesures de taille de piste en polyuréthane

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Étapes de construction

A- Sol asphalté:

Tout d’abord, les codes de la zone où la piste sera construite sont pris. Son nivellement est effectué avec une pente appropriée. Le rouleau est compacté en écrasant le sol à fond. Plentmix est posé sur le sol compacté dans une épaisseur de 10 cm. Ce remplissage doit être composé de pierres et de graviers qui ne passent pas par le tamis NO: 4 (4,75 mm), également appelé «copeaux grossiers». Un autre critère à prendre en compte dans cette couche est que la quantité de grains appelés «feuilles feuillus et qui sont plus de 2 fois sa longueur ne doit pas dépasser 29% du total des agrégats bruts en poids. Ensuite, il s’agit de l’application du matériau de remplissage lorsque les éléphants sont également appelés pierre concassée mince qui passe à travers le tamis NO: 4 (4,75 mm). Un autre critère à considérer dans cette couche est que la quantité de grains appelés feuillus et qui sont plus de 2 fois sa largeur ne doit pas dépasser 29% du total des granulats grossiers en poids.
Plantmix, qui est mélangé avec des garnitures grossières et fines et des éléphants et de l’eau soigneusement mélangée, est posé en gardant l’inclinaison donnée lors de la pose de la couche de base en pierre moulue. Une fois le matériau complètement sec et durci, l’étape de nivellement et de laminage est lancée. Ce processus se poursuit jusqu’à l’obtention d’un aspect lisse et homogène. Les pentes nécessaires pour évacuer l’eau vers le bord intérieur et le bord long de la piste d’athlétisme seront formées lors de la pose de cette couche plantix. La couche de liant bitumineux à réaliser sur la couche de base de Plantmix doit mesurer 6 cm. La couche d’usure à poser dessus doit être appliquée avec une épaisseur de 4 cm.
Il s’agit d’un mélange de couche de liant d’asphalte, d’asphalte de béton, d’agreda minéral et de charges minérales et de tous les matériaux comme liants chauds. La couche d’abrasion est le mélange obtenu en mélangeant le ciment bitumineux à base de pétrole brut liant avec de l’agra minéral pendant qu’il est chaud.
Lors de l’exécution des opérations à ces étapes de la piste, les spécifications techniques des autoroutes doivent être respectées. L’asphalte liant et les couches d’usure doivent être posés avec un épandeur d’asphalte qui peut se déplacer avec sa propre puissance. L’épandeur doit avoir la capacité de distribuer, d’étaler, de corriger et de comprimer partiellement (au moins 85%) le mélange sans fuite. Des rouleaux vibrants d’un poids et d’une vibration appropriés doivent également être utilisés pour le compactage de ces mélanges synthétiques posés à chaud sur les garnitures de base.
L’une des normes établies pour la formation de flaques d’eau sur la piste est liée à la pente de la piste. Il est nécessaire de donner une pente de 0,5 à 0,7% vers la ligne intérieure de la piste. Sur la partie inférieure en pente de la piste, le canal d’eau avec couvercle doit être installé. De plus, afin d’éviter les flaques d’eau sur la piste, il faut veiller à ne pas avoir de différences de code au sol et la surface finale ne doit pas fluctuer de plus de 3 mm dans le plan de 4 m selon les normes DIN 18035. Si davantage de fluctuations se produisent, ces lacunes doivent être remplies d’un mélange de polyuréthane pur et de sable de quartz avant l’étape de revêtement synthétique et la piste doit être complètement nivelée.

B- Plancher en béton: (Si l’asphalte ne peut pas être fourni dans la zone où la voie sera construite, du béton peut être appliqué.)

S’il est prévu d’utiliser du béton comme sous-plancher dans la zone à enduire de polyuréthane; le béton doit être BS 18 conformément aux normes turques. En termes de résistance à la compression et aux intempéries, au moins 360 kilogrammes de ciment doivent être utilisés dans le mélange de ciment avec de l’agreda soigneusement lavé et tamisé.
Le nombre requis d’échantillons doit être prélevé dans le béton afin de mesurer la résistance aux échanges thermiques. Une fois le matériau complètement sec et durci, l’étape de nivellement et de laminage est lancée. Ce processus se poursuit jusqu’à l’obtention d’un aspect lisse et homogène. Les pentes nécessaires pour évacuer l’eau vers le bord intérieur et le bord long de la piste d’athlétisme seront formées lors de la pose de cette couche plantix. La couche de liant bitumineux à réaliser sur la couche de base de Plantmix doit mesurer 6 cm. La couche d’usure à poser doit être appliquée avec une épaisseur de 4 cm.
Pour augmenter la résistance, l’acier à mailles Q 131xQ 131 doit être appliqué comme renfort dans le béton.
Une fois le processus de coulée du béton de 10 cm d’épaisseur terminé avec une pente suffisante, le polissage de l’hélice doit être effectué et une surface lisse doit être fournie. Il ne doit pas y avoir de fluctuations supérieures à 3 mm dans le plan de 4 m selon les normes DIN sur la surface du sous-plancher en béton. Les zones avec plus d’erreurs dans le béton en question doivent être amenées au code approprié par une application de chape auto-nivelante.
La phase de revêtement de sol en polyuréthane doit être démarrée après que le niveau d’humidité du béton a diminué à 5% en effectuant des mesures avec les appareils associés.

Revêtement de sol en polyuréthane

À ce stade, les critères de la norme allemande DIN-18035/6 et de l’Association internationale des fédérations d’athlétisme (IAAF) doivent être pris en considération. La conformité de la fabrication aux normes doit être documentée.
Un apprêt est appliqué sur le sous-sol. Une fois l’application de l’apprêt durcie, la production d’un revêtement synthétique à base de polyuréthane est lancée. Le revêtement synthétique se compose de trois couches, mais vient à une structure monobloc. Le système de base inférieur composé de granules SBR noirs soigneusement mélangés avec du polyuréthane à deux composants continue d’être appliqué jusqu’à ce qu’il atteigne une épaisseur de 10 mm. Après avoir durci le matériau de base, effectué les contrôles nécessaires et déterminé les zones à modifier le cas échéant, le problème est résolu, le système de carreaux est un liant en polyuréthane pur sur la couleur de base et a un diamètre de 1 à 4 mm, une résistance à la traction> 7,0 N / mm², une résistance à la traction> 650%, une dureté Shore A 62, granulés EPDM avec résistance à l’ozone de 200 PPMH. Une fois terminé, l’épaisseur finale du revêtement doit être de 13 mm.
La couche intermédiaire du système doit absorber les chocs et la densité du matériau à utiliser dans cette couche doit être de 1,17 g / cm³. La densité du matériau polyuréthanne à utiliser dans la première et la dernière couche ne doit pas être inférieure à 1,17 g / cm³ et le degré de dureté «Shore A» doit être de 50 ± 5 et enfin la viscosité doit être de 3000 ± 600 mPa.
La conformité du produit aux conditions sanitaires doit être documentée avec le rapport toxicologique à obtenir auprès des établissements de santé du pays où le producteur d’EPDM est utilisé.
Les granulés d’EPDM doivent être coulés à la pelle ou par une autre méthode lorsque le matériau n’est pas encore durci, en utilisant un revêtement de polyuréthane à la main ou un appareil d’épandage de chape en caoutchouc avec une taille de clou appropriée. Il convient de s’assurer que les granulés pénètrent dans l’ensemble du revêtement de manière homogène. Une fois la production complète de la piste d’athlétisme en polyuréthane terminée, les granules en excès restant à la surface doivent être balayés et la piste nettoyée et enfin, à l’aide de peintures spéciales, des lignes de voie doivent être ajoutées. L’ensemble du système ne doit pas être inférieur à 35% d’absorption de puissance conformément aux spécifications techniques de l’IAAF et la déformation standard doit être de 1,1. La résistance aux chaussures cloutées doit être de classe 1 selon DIN 18035/6. Imperméable, la résistance à la traction doit être de 0,55 N / nmm² et l’allongement à la rupture de 54%.

Coût de la piste d'athlétisme

Le coût de construction de la piste d'athlétisme varie selon le type et l'épaisseur du terrain à utiliser, les dimensions et l'emplacement du terrain à construire. Pour obtenir un prix selon votre projet, vous pouvez obtenir une offre de notre part en précisant les détails.